作為海南自貿港對外開(kāi)放、高效聯(lián)通世界的“空中橋梁”，?？诿捞m國際機場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美蘭機場(chǎng)”）積極貫徹落實(shí)民航局“四型機場(chǎng)”的建設部署，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，圍繞國際航空樞紐的建設，加大航空市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，鉚足馬力推進(jìn)美蘭二期擴建項目施工進(jìn)度，助推海南自由貿易港建設。
四型機場(chǎng)
四型機場(chǎng)是以新技術(shù)、新理念驅動(dòng)，特別是基于新一代數字化信息技術(shù)的發(fā)展，對機場(chǎng)從規劃設計到實(shí)際運行的全流程進(jìn)行優(yōu)化，以平安、綠色、智慧、人文為核心目標，使機場(chǎng)成為一個(gè)安全運行更有保障、生產(chǎn)管理智能高效、旅客服務(wù)個(gè)性精準、資源設備全面物聯(lián)、內外環(huán)境綠色和諧的溫馨港灣。
美蘭機場(chǎng)圍繞國際航空樞紐的建設目標，不斷創(chuàng )新運行模式，其中，“智慧中樞平臺”正是保障這所機場(chǎng)高速運轉的核心支撐。智慧中樞平臺以“IT能力平臺”為保障，通過(guò)新技術(shù)的落地使用夯實(shí)基礎，引入了大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，重點(diǎn)打造“機場(chǎng)3.0”，實(shí)現機場(chǎng)全局的信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、打破信息壁壘、資源最大化使用。其中涉及的功能中心包括AOC指揮中心、應急救援會(huì )商室、TOC大廳、TOC會(huì )商室等。
AOC指揮中心作為機場(chǎng)運行控制中心和飛行區區域運行管理主體，主要負責機場(chǎng)運行現場(chǎng)和飛行區安全運行管理，是機場(chǎng)日常航班安全生產(chǎn)和旅客服務(wù)現場(chǎng)的最高協(xié)調管理機構。日常業(yè)務(wù)場(chǎng)景包括實(shí)時(shí)運行動(dòng)態(tài)、實(shí)行數據處理并圖形化展示，提供輿情決策和調度調配的支撐，全力保障旅客的安全。淳中科技為美蘭機場(chǎng)AOC指揮中心提供一整套當前行業(yè)領(lǐng)先的智能化指揮調度方案，旨在打造實(shí)時(shí)信息展示、多維信息動(dòng)態(tài)發(fā)布、多人協(xié)同辦公、一鍵指揮調度管控的智慧AOC指揮中心。
方案亮點(diǎn)
4K雙光纖KVM坐席協(xié)作系統
方案設計4K雙光纖坐席系統，極大地發(fā)揮了其傳輸帶寬高、延時(shí)低的優(yōu)勢，無(wú)論是從日常操控體驗還是網(wǎng)絡(luò )安全、數據保密都做到了極致。同時(shí)大大簡(jiǎn)化了工作人員的業(yè)務(wù)系統切換調用的復雜流程，提高了用戶(hù)的業(yè)務(wù)效率。
為避免設備運行時(shí)因突發(fā)故障而影響到指揮中心坐席協(xié)作辦公功能的正常使用，淳中科技對坐席系統的設計采用了雙光纖冗余備份機制，當鏈路故障時(shí)，系統自動(dòng)進(jìn)行主備切換，辦公人員依然可以進(jìn)行正常的辦公操作，甚至對系統故障及主備切換完全不知情，完美地解決了系統隱患問(wèn)題。
KVM坐席管理系統雙機冗余熱備份
坐席拼控一體化集成設計
多用戶(hù)分級權限管理
AOC指揮中心日常業(yè)務(wù)需要多個(gè)辦公人員同時(shí)登錄操作，這就要求顯示控制及坐席管理系統能夠提供多個(gè)用戶(hù)同時(shí)登陸、同時(shí)在線(xiàn)，并且操作內容和顯示內容能夠同步。為確保數據安全的可靠性和人員管理的科學(xué)性，淳中科技智能化指揮調度方案區分了不同用戶(hù)的管理權限，同時(shí)能夠兼容多種操作系統，可滿(mǎn)足不同用戶(hù)多種業(yè)務(wù)操作系統的需求。
淳中科技在美蘭機場(chǎng)建設的智慧中樞平臺建設中，向內對接了后臺多種IT平臺的圖像數據，如智能化航旅信息服務(wù)平臺、安防全流程平臺、機場(chǎng)運行協(xié)同平臺等應用，整合圖像數據按需求分發(fā)呈現到前端各個(gè)顯示終端和智能終端，對外提供便捷化、可視化、全面化的操作管控界面，助力美蘭機場(chǎng)建設“智慧服務(wù)、智慧安全、智慧運營(yíng)”的智慧機場(chǎng)管理體系，躋身新時(shí)代下基于大數據和機場(chǎng)服務(wù)情景的智慧國際機場(chǎng)行列。
